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la TRANSAT AG2R et LE FIGARO 2010

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JEAN PHILIPPE

Pascal Bidégorry ne s'élancera finalement pas cet hiver dans le Trophée Jules-Verne. Le skipper du maxi-trimaran Banque Populaire V, en stand-by depuis le 15 novembre 2009, a décidé de reporter à l'hiver prochain sa tentative de record du monde en équipage, et devrait prochainement quitter Brest et le port du Château pour sa base lorientaise.

Selon le navigateur, la météo n'a jamais présenté de fenêtre assez favorable pour mériter de tenter le coup.

Néanmoins, dans le même temps, Franck Cammas s'est de son côté embarqué à deux reprises à l'assaut du Trophée à bord de Groupama 3. Une première fois, en novembre, s'était soldée par la casse du navire. La seconde, en cours, s'annonce très favorablement avec une avance d'environ une journée sur le temps de référence établi par Bruno Peyron en 2005. Cammas et ses neuf hommes d'équipage sont en approche du cap Horn qu'ils doubleront jeudi.

ILS ONT DIT

Pascal Bidégorry (skipper du maxi-trimaran Banque Populaire V)

« Notre projet est encore neuf, nous repartirons cette année et au plus tôt. Nous avons un programme à respecter, nous avions prévu de longue date une campagne de relations publiques en Méditerranée. Nous sommes allés jusqu’au bout du bout en terme d’échéance. Le seul regret que j’ai est que nous n’avons pas passé l’hiver sur l’eau et c’était évidemment le but de tout le travail qui a été fourni par toute l’équipe en amont. Nous allons continuer à travailler en préparant au mieux notre départ dans quelques mois avec d’autant plus de détermination. »

Ronan Lucas (directeur du Team Banque Populaire)

« La déception est immense même si ce n’est que partie remise. Jusqu’à mi-décembre nous étions assez exigeants, et nous cherchions une fenêtre qui nous amenait au moins à égalité avec le temps d’Orange 2 au Cap de Bonne Espérance. Nous avions trois mois devant nous et il était normal d’espérer avoir mieux en termes de conditions météo et de mettre toutes les chances de notre côté pour terminer le tour d’une part mais aussi pour réaliser une performance sportive d’autre part. Ensuite nous avons surveillé la moindre opportunité, même sur une fenêtre moyenne, tant nous avions envie de partir, mais aucun créneau ne s’est présenté, sauf des scénarii casse bateau, et ça il en était hors de question.

Nous n’avons pas voulu partir ni dans un esprit: on y va, on verra bien. Ni avec des fenêtres quitte ou double. Le fait de s’élancer avec une fenêtre pouvant se fermer prématurément dans l’atlantique était risqué, car une fois partis il aurait été impossible de saisir une éventuelle fenêtre moyenne à favorable après. Nous avons la responsabilité de ce projet et nous ne voulons pas le mettre en péril. Ce qui est difficile, c’est que nous étions tous convaincus que nous aurions l’opportunité de partir même avec une fenêtre moyenne, mais que rien de tel ne s'est présenté depuis le 15 décembre. Le bateau a été mis à l’eau il y a un an et demi, le projet est encore très jeune et nous avons la chance d’avoir du temps devant nous et d’être en campagne de records jusqu’en 2012. »

Marcel van Triest (routeur météo du Maxi Banque Populaire V)

« Nous avons eu un hiver exceptionnel dans le bassin Atlantique. Pour ce qui est du mois de janvier, il faut remonter à 1985 pour trouver des situations similaires et aller encore plus loin pour ce qui concerne les conditions rencontrées au mois de décembre. Cela s'est traduit par des conditions très pluvieuses et ventées dans le sud de l’Europe comme l’ont démontré les intempéries et les inondations observées par exemple aux Canaries, à Madère et en Espagne, mais cela s’est manifesté aussi par un hiver froid et neigeux dans des régions qui n’en ont pas l’habitude : l’Angleterre, le sud des États-Unis etc. Un des symptômes de cet hiver est une trajectoire très sud des dépressions attendues d’habitude sur les îles Britanniques. Elles sont arrivées plutôt par Les Açores et Madère pour continuer leur chemin en Méditerranée Par conséquent, le fameux Anticyclone des Açores n’a jamais pu s'installer de façon durable et les alizés qui en dépendent ont été faibles et irréguliers. Cette situation a persisté tout l’hiver. Ils n’étaient pas que faibles, ils étaient aussi difficiles à atteindre.

La plupart des situations trous de souris que nous avons vues nous contraignaient à contourner des dépressions au large du Portugal et des Canaries pour atteindre ces fameux alizés. Pour le stand by, comme nous ne pouvons prévoir la météo au mieux que sur les premiers huit à dix jours de tentative, notre philosophie était de pouvoir dégolfer dans des conditions maniables, arriver à la hauteur des Canaries rapidement, faire une transition dans les Alizés qui ne soit pas trop pénible. Ensuite, il aurait fallu avoir des Alizés assez forts et/ou avec assez de droite pour atteindre le Pot au Noir suffisamment à l'Ouest et enfin trouver un anticyclone de Sainte-Hélène qui n'impose pas trop de détours. Sachant que nous aurions été dans l’incertitude sur les 80% restants du parcours, notre philosophie était d’arriver à Cape Town avec un avantage sur Orange 2 et nous n’avons pas eu de schéma correspondant à cela. Ajoutons la présence de glaces très au Nord cette année et nous ne pouvions nous permettre d'arriver dans les mers australes sans la possibilité de faire une route suffisamment longue pour éviter ces dangers. Orange 2 n’avait pas eu cette même contrainte à l’époque, et avait pu faire une route plus courte.

Quant à aujourd’hui, partir par exemple après le 15 mars, signifie que nous passerions (si tout va bien) le Cap Horn fin avril. Pour donner un équivalent, en termes de latitude, cela correspondrait, dans notre hémisphère, à une navigation en Ecosse à la fin du mois d'octobre… Soit cela se conjugue bien si l’été se prolonge un peu, mais cela peut aussi très mal se passer et être dangereux car tout devient plus rude dans le Sud et au Cap Horn il n’y pas moyen de prendre l’itinéraire B. Quelque part, il faut savoir poser des limites et ne pas se mettre en péril. »

Plus d'informations dans le journal Ouest-France

jean philippe

Depuis le 12 novembre 2009, l'équipage du maxi-trimaran «Banque Populaire 5» est à Brest, en attente d'une fenêtre météo idéale. Problème, plus ils attendent, moins ils ont des chances de s'élancer. Et s'ils ne partaient pas du tout ?

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Cent huit jours de stand-by, c'est du jamais vu dans l'histoire du Trophée Jules-Verne ! Trois mois et demi à passer des journées entières le nez dans les fichiers météo, à mater les images satellites, à épier les moindres mouvements de l'anticyclone des Açores et de son alter ego de Sainte-Hélène. Un vrai casse-tête pour les marins. Un truc incompréhensible pour le commun des mortels.

La fenêtre du 31 janvier...

A trop vouloir attendre LA fenêtre météo idéale, Pascal Bidégorry et ses troupes ont-ils raté des occasions de s'élancer à l'assaut du record ? La fenêtre du 5 janvier a été jugée par la cellule météo trop «casse-bateau» pour une entrée en matière. Un argument recevable quand on sait les pépins successifs de «Groupama 3» sur ce parcours. Ils en ont au moins raté une si l'on en juge justement par le parcours réussi par Franck Cammas et ses hommes qui ont réussi à s'engouffrer dans un trou de souris le 31 janvier dernier. Il est vrai aussi que Cammas, pressé par un planning chargé (ndlr : il doit configurer son trimaran pour la Route du Rhum 2010), n'avait pas le temps de poireauter un mois de plus. Il n'empêche, ce que le trimaran vert a fait, le bleu pouvait, a fortiori, également le faire...

L'objectif de l'année

Le 12 février, Bidégorry croyait tenir une fenêtre météo correcte mais la porte s'est brusquement refermée, obligeant le plus grand trimaran de course au monde (40 m de long) à patienter encore dans le port du Château. Sauf qu'une semaine plus tard, la période de stand-by touchait à sa fin. Pour autant, le skipper basque décidait de persister, se gardant «la possibilité de voir ce qui se présentait dans les tous premiers jours du mois de mars». Une décision logique car, après avoir explosé le record de l'Atlantique (3 jours 15 h 25' 48'', à la vitesse moyenne de 32,94 noeuds) en août dernier, le Trophée Jules-Verne est l'objectif de l'année du Team Banque Populaire.

Pas de Sud après la mi-mars

Reste que plus l'équipage attend à Brest, moins il a de chance de partir. Pour une raison toute simple : la violence des phénomènes rencontrés dans le Grand Sud. En effet, ce ne sont pas tant les glaces dérivantes qui inquiètent aujourd'hui les tourdumondistes mais bien la puissance et la dureté des mers dans l'Indien et le Pacifique à cette époque de l'année. Là-bas, il n'y a aucun obstacle pour amortir le vent, donc les vagues. Le matériel étant très sollicité, le risque de casse est beaucoup plus important. Statistiquement, on sait qu'il ne faut pas s'aventurer dans le Sud à partir de la mi-mars, donc cela signifie qu'un départ de Brest après le 20 février est exclu. Nous sommes déjà le 28 février et la météo n'annonce rien de bon pour les jours à venir. Au mieux, il reste une semaine aux hommes de «BPO 5» pour larguer les amarres. Après, ils n'auront pas d'autre solution que de renoncer à cette première tentative. Pour mieux se remettre en stand-by en octobre-novembre 2010 ?

• Philippe Eliès source le telegramme
• jean philippe

Avec 360 milles d'avance sur le temps de référence hier midi, soit une bonne demi-journée, Franck Cammas et ses hommes taillent la route dans des conditions presque idéales au sud de la Nouvelle-Zélande.

Le vent de secteur sud-ouest à ouest de 25 à 30 noeuds qui souffle au large de l'île Campbell, à 350 milles au sud de la Nouvelle-Zélande, a permis au trimaran géant de gagner dans le sud-est, ce qui est particulièrement positif en termes de gain au but: plus le bateau navigue dans le sud, plus sa distance à parcourir vers le cap Horn est courte. Non seulement «Groupama 3» grappille des milles sur «Orange 2» depuis les îles Crozet, mais, en plus, il a moins de chemin à effectuer pour aller jusqu'au troisième cap du Trophée Jules-Verne! «La lune est apparue depuis deux nuits : il y a une belle clarté qui nous facilite le contrôle à la barre et les manoeuvres s'il y en a à faire. Là, nous sommes passés à moins de trois milles de l'île d'Auckland, la première terre que nous avons vue depuis le départ d'Ouessant... C'était sympa», commentait Franck Cammas, hier midi, lors de la vacation quotidienne. Le cap Horn fin de semaine prochaine Toujours en arrière d'une dépression qui circule sur le 60° Sud, «Groupama 3» bénéficie d'une brise un peu irrégulière en force et en direction, mais sur une mer qui ondule de plus en plus harmonieusement. Les vitesses de 30noeuds ne sont donc pas difficiles à tenir, ni le bateau ni l'équipage ne souffrent. Et ces «bons» milles gagnés sont encore au programme pour les prochains jours: un front est en train de rattraper le trimaran géant, ce qui apportera une bascule de la brise au secteur nord-ouest, une rotation extrêmement favorable pour glisser vers le cap Horn. «Nous n'en serons pas loin jeudi (prochain): ce sera une vraie délivrance parce que nous allons repartir dans des contrées plus clémentes et chaudes. Car là, il fait de plus en plus froid», ajoutait Cammas. «Actuellement, c'est monotone, mais c'est bon signe! Cela veut dire que la trajectoire est rectiligne et que nous avançons vite... Que le vent est stable et régulier. Nous avons pu progresser vite dans l'Indien! Là, cela a un peu changé dans la mesure où nous sommes plus au sud et en bâbord amure: la mer est différente, le ciel est plus dégagé.» La prochaine ligne virtuelle qui marque ce tour du monde, est l'antiméridien, la longitude 180° à 600 milles environ dans l'est de la Nouvelle-Zélande, qui indique l'opposé au méridien de Greenwich! C'est pour aujourd'hui...

Tags : Sport Voile groupama 3 trophée jules-verne

soutce le telegramme

jean philippe

F© Guilain Grenier© Guilain

source: CourseAuLarge

-Trophée Jules Verne / samedi 20 février 2010

Groupama 3 continue sa progression rapide au milieu de l'océan Indien et n'a plus que 200 milles de retard sur le temps de référence du Trophée Jules Verne.

jean philippe

(AFP) – il y a 1 heure

PARIS — Le maxi trimaran Banque Populaire V, de Pascal Bidegorry, ne partira pas dimanche et restera amarré dans le port de Brest, en attendant une nouvelle fenêtre météo favorable pour sa première tentative de conquête du trophée Jules-Verne, a indiqué son service de presse.

Bidegorry est repassé au code rouge. Les analyses des fichiers météo laissaient augurer de très mauvaises conditions au départ mais cela devenait encore pire pour les 3e et 4e jours de mer, au large de Madère, avec des vents de 45 noeuds et une mer croisée, tout ce qui est le plus dangereux pour un multicoque.

Bidegorry attend encore pour voir si une nouvelle possibilité de départ se présentera pour non seulement descendre l'Atlantiquue, mais ensuite passer le cap Horn avant que les glaces (icebergs et growlers) des mers du sud ne rendent la navigation dangereuse.

Copyright © 2010 AFP. Tous droits réservés.

jean philippe

Miraculé du dernier Vendée Globe (1), Yann Eliès repart pour un tour du monde, en équipage cette fois. Le Briochin, qui était de l'aventure d'«Orange 2» avec Bruno Peyron, apportera son expérience à bord de «Banque Populaire 5».

Ses impressions avant le départ, en principe prévu aujourd'hui.

- L'attente a été très longue. Au final, n'avez-vous pas craint de rester à quai?

«Il y a eu quelques faux départs et ce n'était pas simple à gérer sur le plan personnel. Mais on n'a pas douté. On savait qu'on partirait à un moment ou un autre. Ce n'est pas concevable de dire à un sponsor qu'on reste à quai parce que la bonne fenêtre ne s'est pas présentée. Ce que je craignais, c'est qu'on soit acculé à partir en fin de stand-by avec une fenêtre médiocre, par exemple avec du près pour débuter. La fenêtre qui se profile est intéressante, peut-être un peu musclée au début. Cela aura l'avantage de solliciter le bateau d'entrée de jeu. Ce n'est pas plus mal, ce sera déjà un bon premier test avant le Grand Sud.»

- Vous repartez sans hésitation après vos malheurs dans le Vendée Globe. Eprouvez-vous de l'appréhension, ou plutôt le besoin d'une revanche sur ce parcours?

«Après mon accident dans le Vendée, j'avais exprimé, dès la mi-avril2009, mon envie de remonter sur le cheval. L'objectif, c'était d'abord le Figaro. Mais dans ma tête, il y avait aussi l'envie de repartir sur un tour du monde. Je n'ai pas d'appréhension particulière. Quant à la revanche, ce sera plutôt quand je serai passé à l'endroit de mon accident et que je serai un marin en action et non en détresse dans l'attente des secours. Il y a un petit côté symbolique dans ce retour sur ce parcours, mais en équipage c'est une autre histoire. C'est une situation plus confortable. Je fais partie d'un collectif. Je suis une pièce parmi treize autres et c'est très différent d'un projet de Vendée Globe où la pression est lourde.»

- Vous étiez à bord d'«Orange 2» qui détient le record. Vous repartez sur ce trimaran géant qui a prouvé son énorme potentiel. Comment envisagez-vous l'histoire?

«Je me sens privilégié d'être dans un tel projet. J'aime bien toucher à tout. J'ai fait du Figaro, du multi et du mono 60 pieds, de l'hydroptère. Hormis les bateaux qui viennent d'en découdre hier (vendredi) à Valence, je n'ai pas raté grand-chose en voile ces dernières années... «Banque Populaire 5» est un bateau hyper puissant et vraiment magique. Il a un potentiel énorme. On s'y sent en sécurité. Tour l'art sera de le mener, de le maîtriser tout au long de ce tour plein d'embûches. On verra. C'est une belle histoire qui débute pour ce collectif. Je suis heureux d'en être.»

1. Grièvement blessé (fracture du fémur gauche) au 25e jour de course dans l'océan Indien, il s'était réfugié à l'intérieur de son voilier «Générali». Assisté par Marc Guillemot, il avait attendu l'arrivée des secours australiens qui l'avaient rapatrié à Fremantle. L'été passé, il a terminé deuxième du Figaro derrière Nicolas Lunven.

source: le telegramme

Gilbert Dréan

Tags : Sport Voile Trophée Jules Verne Banque Populaire Yann Eliès Brest

«Banque Populaire 5». Sur le départ

Pas facile de trouver les conditions optimales pour s'élancer sur le Trophée Jules-Verne. Pascal Bidégorry et son équipage, qui patientent depuis deux mois, devraient normalement entrer en piste aujourd'hui, deux semaines après «Groupama3». Ces dernières semaines, les conditions n'étaient pas propices, surtout au niveau de l'Atlantique Sud. Depuis vendredi, une fenêtre, avec de bons enchaînements possibles en Atlantique Nord et Sud, avait incité cette équipe à passer en code orange avec un départ annoncé pour aujourd'hui. Hier, le code vert, signifiant un départ imminent, avait été annoncé. Seul bémol à ce scénario, des conditions musclées annoncées au niveau du Cap Finisterre qui est déjà un endroit mal pavé. A l'analyse des derniers fichiers annonçant des vents supérieurs à 40 noeuds et une mer formée et casse bateau au niveau de la pointe espagnole, Pascal Bidégorrry, le skipper, et Ronan Lucas, team manager, étaient à nouveau dans l'expectative dans la soirée. Très tard hier soir, ils décryptaient les derniers fichiers météo pour décider de lancer ou non leur trimaran géant sur ce tour du monde. Arrivant en fin de stand-by (prévu le 20février), ils n'ont pas tellement le choix.

L'option du départ aujourd'hui était maintenue. «Banque Populaire 5» devrait quitter les pontons brestois dans la matinée et couper la ligne par le travers d'Ouessant en cours d'après-midi.

source: le telegramme

Jean Philippe